“起吊”“平移”“緩慢放下來”，隨著現場技術人員的一連串指令，6月29日晚，市域快速路海鹽射線二期南湖段首片鋼梁順利架設，標志著該項目高架上部結構施工又一節點開啟。

鋼梁具有重量輕、施工快捷、延性及韌性好等優點，適用于大跨度的橋梁，同時能夠保障交叉十字路面的交通保暢。“像我們海鹽射線二期南湖段大部分常規路段采用的是預制鋼筋混凝土箱梁，在跨越河道、十字路口等非常規路段采用鋼梁。”嘉通集團交建公司相關負責人介紹。

海鹽射線二期南湖段共需架設鋼梁10跨，最大的跨度有80米，相當于20輛小轎車的長度，最小的跨度有40米，也有10輛小轎車的長度。那么這么長的鋼梁是如何制作和架設的呢？

鋼梁對質量的控制要求非常高，一般都是委托專業的生產工廠進行生產加工。施工單位根據設計圖紙的要求委托專業的鋼箱梁生產工廠進行定制加工，采用分段加工運輸、工地現場拼裝焊接后架設的方式。“我們會根據運輸長度、重量以及工地現場吊裝條件等因素，進行綜合評估分析，對鋼梁進行合理的分段生產加工。”交工金筑海鹽射線二期TJ1標項目部副總工胡杰男說，“比如我們這個40米跨度的鋼梁在工廠分24.5米、15.5米兩段生產，生產完成后通過公路運輸到工地現場拼裝焊接，然后形成一片完整的鋼梁直接架設到蓋梁上面。”

此次鋼梁架設位置位于嘉南線與鳳橋鎮新民村興善寺十字路口，白天來往車輛較多，對此施工單位選擇在晚上車輛較少時段進行架設作業，將施工對周邊居民日常出行影響降到最低。下一步，交建公司將進一步加強項目進度、質量管理，高標準、高質量建設好工程項目。